互聯網經濟在解構和重構經濟生態的時候，最突出的特點是可以復制的構件比如終端（電腦及其軟件、手機及其附屬APP），渠道（倉儲、物流、交易平臺、結算通道）等其價值呈現下降趨勢，而不可復制的構件比如交互核心工具（位置定位、即時通訊、信息快速精準搜索）、實時數據及其分析、反應工具等其價值呈現上升趨勢。這在實體經濟中也有呈現，非現場體驗的商品及業態呈現萎縮的趨勢，而須現場體驗的商品及其業態比較穩定。
在這其中，最大的不可復制構件是人-消費者。而現實是，這個最大的不可復制構件在目前的互聯網經濟中其價值不僅沒有得到體現反而淪為韭菜。互聯網共有經濟的目的之一就是希望指出一個簡單的真相：韭菜既然別人可以割，為什么不韭菜們自己來割？如果說以前沒有互聯網這是不可能的，那么現在有了互聯網這仍然是不可能的嗎？
從滴滴打車的模式及其發展上我們可以看到這種可能性，這種模式的意義在于盡管仍然存在中介費，但是車主直接使用了自己的生產工具來獲取收益，這在其他的所謂共享經濟模式中是看不到的，從這個意義上說，是真正的共享經濟的開始。核心的問題依然是：這個模式中的定位技術和司機乘客等都是不可復制的，而平臺本身是可以復制的，為什么反而是可以復制的構件實現甚至是放大了價值？
高德地圖顯然意識到了這一點，在高德地圖今年3月27日推出的順風車模式中，高德總裁劉振飛表示，高德公益順風車的初衷是“真公益，真順風”，堅持不以營利為目的，撮合的是高德平臺上現有的自駕出行用戶以及真實的用戶出行需求，堅決不打補貼戰，不會刺激運力額外增加；高德順風車也堅決不會抽取用戶傭金，甚至目前還為用戶補貼短信通知、保險等第三方服務費，保證乘客花多少錢，車主就能拿到多少錢。很多人表示無法理解這一模式，甚至認為該模式已經放棄了核心利益。我們的看法恰恰相反，高德在多年的免費之后，背后是高達超過7億的忠實用戶，這才是核心資產和核心利益。
我們也非常相信高德一定能走到最后，這是真正的共享經濟，互聯網經濟再次顯示了其強大的生命力和顛覆力，傭金被消滅了！需要再次指出的是，高德的底氣最終不來自其地圖技術，而來自其掌握的人，也就是你和我！
高德此舉彰顯了共享經濟的本質和實現路徑，甚至可以說是共享經濟的終極樣本。那么有趣的問題就來了，如何顛覆高德？